包机的91部和135部是什么意思，有什么区别
01 约束对象91部：主要为非营利目的的飞行运行，如休闲娱乐或私人飞行，提供法规依据。135 部：主要为以营利为目的的飞行提供法规依据，但也适用于包机用途使用。02 跑道长度要求91部：跑道长度仅由航空器要求和限制决定135 部：飞机必须能够在跑道长度80%的范围内进行全停着陆03 天气报告91部：飞机可以在无气象报告的情况下，使用仪表进场着陆，并由飞行员自行判断何时进场着落比较安全；此外，飞机可
01 约束对象
91部：主要为非营利目的的飞行运行，如休闲娱乐或私人飞行，提供法规依据。
135 部：主要为以营利为目的的飞行提供法规依据，但也适用于包机用途使用。
02 跑道长度要求
91部：跑道长度仅由航空器要求和限制决定
135 部：飞机必须能够在跑道长度80%的范围内进行全停着陆
03 天气报告
91部：飞机可以在无气象报告的情况下，使用仪表进场着陆，并由飞行员自行判断何时进场着落比较安全；此外，飞机可能会在IFR天气最低限度以下的机场起飞。
135 部：除非备用机场已批准天气报告，否则飞机不得进入没有天气报告设施的机场。
04 机组人员值勤时间和休息要求
91部：不对飞行机组人员的工作时间和休息要求施加压力
135 部：机组人员必须遵守特定的工作时间和休息要求。一般来说，飞行员每个值班日最多只能工作14个小时。否则，机组人员需要停止飞行，直到达到规定的休息时间。
05 药物和酒精测试
91部：不需要对机组人员进行药物和酒精测试
135 部：在就职、调岗、随机抽查、合理怀疑、事故后以及重返岗位这几种情况下，机组人员需根据135部的要求接受药物和酒精测试。
06 境外限制和收费
91部：运营可能需要支付一些额外费用，但通常不需要获得在国外运营的额外许可。
135 部：在国外运营的证书持有者须遵守与这些国家之间的双边航空运输协议。这些协议会向遵从135部的运营商收取额外费用，而这个费用通常会转嫁给客户，从而增加包机费用。
07 保险
91部：使用91部飞机的乘客不论是以何种方式将包机费用（现金或其它酬劳）支付给飞机机主，乘客将没有任何意外或责任险的保障。
135 部：135部规定机主需提供座位险，保障每一位乘机人的利益。
整体而言，135部在规范性与安全性上都高于91部，下次包飞机前记得拿出来复习一下！
